schunk气缸常见排列形式概述，看完秒懂！

　　排列形式：

　　1.直列发动机

　　这种发动机可以说是我们常见的，一般出现在中低端车型中，尤其是排量在2.5L以下排量的发动机上。采用这种布局的发动机的所有schunk气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好比气缸们站成了一列纵队。

　　2.V型

　　简单来说，采用这种布局的发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。

　　V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体的长度和高度，而更低的安装位置可以便于设计师设计出风阻系数更低的车身，同时得益于汽缸对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运转更为平顺。

　　3.W型

　　许多人以为就像V型发动机的汽缸呈V形排列那样，W型发动机的汽缸排列形式也一定是呈W形，其实不然，它只是近似W形排列，严格说来还应属V型发动机，至少是V型发动机的一个变种。W型与V型发动机相比可将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机舱更满。

　　4.水平对置

　　水平对置发动机的schunk气缸夹角为180度，而这种发动机的制造成本和工艺难度相当高，所以目前很少还在坚持使用。水平对置发动机的优点是重心低，由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。